随“发现最好意思铁路”不雅摩团走进三乐旅游铁路一年后，我对“好意思”有了新的交融——它不单在于车窗外的山海，更贮蓄在这条铁路与这片地盘、这里的东谈主们互相设置的故事里。
好意思在尊重，与地同脉。站在海角海角站的天桥上，大海就在目下，这条108.8公里的铁阶梯上，13个车站各有各的时势：尖峰北站像浪潮又像谷仓，利国镇站让东谈主思起热带果园，崖州西站带着古城韵味。磋磨者说这是“一站一景”。但在我看来，这背后是对每个方位的深远交融与尊重，车站不再仅仅钢筋水泥的建筑，而成为方位操心的容器。当搭客在崖州湾站看到椰树造型的站房，在红塘湾站碰见展翅海鸥的磋磨时，他们看到的不仅是建筑，更是这片地盘的故事。这种好意思，好意思在对方位特点的慎重看守，好意思在让车站信得过“长”在这片地盘上。
好意思在精心，于微见著。漂亮的站房背后，有一串不为东谈主知的数字：589个昼夜的连气儿职责，上百个技能问题的发现与处置，缔造者们从磋磨阶段就运行介入，对幕墙怎样帮忙、卫生间怎样透风、屋面怎样防漏，齐反复讨论。这让我思起一位本分傅的话：“好的工程，要看那些看不见的方位。”搭客在天桥上看海拍照的粗拙，背后是大量个昼夜的严谨施工。站门口绽开的三角梅很好意思，但更好意思的是缔造者们对每个细节的较真——他们知谈，这些车站要作陪这片地盘许多年。这种好意思，好意思在把连累落简直每一个细节里。
好意思在相连，因路壮盛。三乐铁路通达一年，输送了68万多东谈主次，理睬国表里搭客68.24万东谈主次。数字背后，是果真的生存变化，沿线住户说，当今去三亚更便捷了；游客发现，不错把海角海角、大小洞天、崖州古城连起来缓缓玩；周末，不少家庭会带孩子坐火车去看海。一条铁路的价值，最终要看它为东谈主们的生存带来了什么。当它既能作事游客，又能便利住户；既能带动旅游，又能促进相似，这条路就信得过“活”了起来。当今，三乐铁路把十几个景点当然地串联起来，“铁路+旅游”的模式正在让更多东谈主体会到海南的好意思。这种好意思，好意思在相连起不同的生存，好意思在让出行成为好意思好体验的一部分。
离开时，夕阳正洒在铁轨上。我思，最好意思铁路的好意思，从来不是单一的。它好意思在磋磨与当然的调解相处，好意思在缔造者的精心付出，好意思在一条路与一方东谈主的暄和互动。这些好意思可能不张扬，却实简直在；可能不惊艳，却握久动东谈主。而这，能够恰是咱们寻找“最好意思铁路”时最该情切的——那些让出行更好意思好、让生存更欢腾的发奋，齐值得被看见、被记着。（文/李仕威）